中新網武漢12月1日電 (周建青 李偉 徐金波)此間中國中鐵大橋局1日發布消息稱，經過該局400多名建設者100小時連續奮戰，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋29號墩超大體積承臺的第二次27800方立方米混凝土澆筑當天16時圓滿完成，從而創造了中國建橋史混凝土單次連續澆筑最大方量紀錄。
滬通長江大橋是新建滬通鐵路的關鍵性和控制性工程，大橋全長11072米，為四線鐵路、六車道高速公路合建橋梁。其中主航道橋采用雙塔三索面斜拉橋方案，全長2300米，主跨1092米；主塔采用鉆石型混凝土結構，塔高325米，是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。
其中，第29號墩承臺平面尺寸為83.9米×55.7米，相當于12個籃球場面積大小，承臺高9米，需鋼筋總量7420噸，混凝土總量42900方，具有施工體量大、時間緊、任務重的特點。根據施工安排，該承臺分兩次施工，第一層澆筑高度3.3米，混凝土15100立方米；第二次澆筑高度5.7米，混凝土27800立方米。
今年11月9日，在完成承臺第一次混凝土澆筑后，施工人員及時總結施工經驗，部署第二次混凝土澆筑準備工作，通過明確分工、落實責任，從人員安排、物資準備、設備維修等多個環節充分考慮，保證29號墩承臺第二次混凝土澆筑順利完成。
據介紹，在澆筑過程中施工人員將承臺作業面分為4個作業區，布設8個澆筑點，安排2艘水上混凝土拌和船和1個水上固定混凝土拌和站共8條線路24小時不間斷供應混凝土。還針對早晚溫差大，溫度變化快的氣候特點，施工人員采取降低入模溫度、分層澆筑、設置冷卻水管、蓄水保溫覆蓋養護等措施，確保大體積混凝土施工質量。
滬通長江大橋29號墩承臺施工完成后，將轉入主塔施工階段，進而為大橋建成奠定了良好的基礎。該橋建成后，對進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力和促進長三角經濟一體化進程具有重要的意義。
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